کد خبر: ۷۲۲۹
تاریخ انتشار: ۱۲ مرداد ۱۳۹۹ - ۱۹:۲۸-02 August 2020
پیستون، استوانه توخالی سربسته ای است كه نیروی احتراق را توسط شاتون به میل لنگ منتقل می‌نماید.
عصراسلام: پیستون (Piston)  قطعه ای تقریباً استوانه ای شکل است که داخل سیلندر حرکت رفت و برگشتی انجام می دهد. این حرکت پیستون باعث به وجود آمدن چهار عمل اصلی موتور می گردد. چند شیار در قسمت سر پیستون قرار دارد که محل نصب رینگ های آن است و فضای بالای پیستون را نسبت به محفظه ی کارتر آب بندی می کند. در روی پیستون سوراخی برای قرار گرفتن گژن پین جهت اتصال به شاتون تعبیه شده است.

جهت افزایش قدرت و کشش خودرو از چندین سیلندر و پیستون در خودرو استفاده می کنند. مثلا در دو مدل خودرو با اندازه پیستون‌های مشابه ، خودرویی که دارای پیستون بیشتری می‌باشد، قدرت بیشتری خواهد داشت. بدیهیست که در بلوک سیلندر یک خودرو ، به تعداد پیستون های آن بوش سیلندر تعبیه شده است.

بنابراین هرچقدر تعداد پیستون های یک خودرو بیشتر شود ، حجم و اندازه بلوک سیلندر آن خودرو نیز افزایش پیدا می کند. مثلا اگر گفته شود خودرویی 4 سیلندر می باشد ، بلوک سیلندر آن ظرفیت قرارگیری 4 پیستون داخل آن را دارا می باشد.

جنس پیستون: پیستون ها از دو جنس ساخته می‌شوند:

1- پیستون های چدنی: این پیستون ها بیشتر در گذشته ساخته می‌شدند و دارای خاصیت لغزشی بهتر و انبساط كمتر می‌باشند .

2- پیستون های آلومینیومی: این پیستون ها علاوه بر آلومینیوم دارای آلیاژهای مس و نیكل و منیزیوم و سیلكن می‌باشند و حرارت وارده را بهتر انتقال میدهند و صدای كمتری دارند و بعلت سبك بودن راندمان وزنی موتور را بهبود میبخشند .

3- پیستون های اتوترمیك : درین پیستون ها از فولاد و فلز سبك استفاده میشود كه فولاد برای انبساط كمتر در مقابل گرما و فلز سبك برای سبك نگه داشتن وزن پیستون استفاده میشود .

مواردی كه باعث جلوگیری از انبساط بیش از حد پیستون می‌شود:

1ـ بیضی ساختن پیستون: چون گرمای احتراق به بالای پیستون میرسد و آن ناحیه و قسمت قرار گرفتن گژن پین بیشتر از همه جا گرم می‌شود، دارای انبساط بیشتری میباشد كه این انبساط موجب چسبیدن پیستون به سیلندر و اشكال در كار موتور میشود بنابراین پیستون را بیضی می‌سازند كه بعد از گرم شدن انبساط پیدا كرده و حالت دایره پیدا می‌كند.

نكته : پیستون را در راستای محور گژن پین كوچكتر می‌سازند .

2 ـ آلیاژ پیستون

3 ـ وجود شكاف‌های حرارتی روی پیستون : این شكاف‌ها به شكل T و در دامنه پیستون تعبیه میشوند و در اثر گرما این شكافها به هم رسیده و از چسبیدن پیستون به سیلندر جلوگیری میكنند و در ضمن كمترین لقی بین پیستون و سیلندر را ایجاد می‌نمایند كه باعث افزایش كمپرس و قدرت موتور میشود .

4 ـ وجود ورقهای اینوار فولاد نیكل‌دار : این نوارها به صورت سپر گرمایی بوده و از انتقال گرما به پایین پیستون جلوگیری میكنند .

5 ـ وجود رینگهای فولادی در بدنه پیستون : كه مانع نفوذ گرمای بالای پیستون به قسمت پایین می‌شود.

شكل سر پیستون:

به صورت تورفته یا گود، برآمده و یا صاف ساخته میشود . شكل سر این پیستون‌ها، به حركت مواد سوختی در اتاق احتراق جهت انفجار بهتر كمك میكند.

نكته : گود بودن سر پیستون به كامل شدن حجم اتاق احتراق كمك می‌كند .

علائم روی پیستون:

علامت ◊ یا HC بر روی پیستون نشاندهنده كمپرس كم و O یا LC نشان دهنده كمپرس كم موتور میباشد .

علامت FT به معنی FRONT  ( یعنی جلو ) روی پیستون به این معنی است كه این قسمت از پیستون، در هنگام نصب در سیلندر باید به طرف جلوی موتور قرار گیرد .

سایز پیستون‌ها :

پس از تراش رفتن سیلندر ، بدلیل بزرگتر شدن سیلندر ، باید پیستون را تعویض نموده و از پیستون بزرگتر یا اورسایز (بزرگتر) استفاده كنیم . به شرح زیر

پس از تراش اول سیلندر : پیستون باید 25/0 میلیمتر یا 01/0 اینچ بزرگتر باشد .

پس از تراش دوم سیلندر : پیستون باید 50/0 میلیمتر یا 02/0 اینچ بزرگتر باشد .

پس از تراش سوم سیلندر : پیستون باید 75/0 میلیمتر یا 03/0 اینچ بزرگتر باشد .

پس از تراش چهارم سیلندر : پیستون باید 1 میلیمتر یا 04/0 اینچ بزرگتر باشد.


مکانیک‌یار
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
به روایت مذهبی ها
نظرسنجی
کرونا چه خواهد شد؟
بزودی نابود می شود
هرگز از بین نمی رود
آخرین اخبار
پربازدیدترین
خبری-تحلیلی
اخلاق و عرفان
سیره علی بن ابیطالب(ع)
سیره رسول الله(ص)
تاریخ صدر اسلام
تاریخ معاصر
زمین
سلامت و تغذیه
نماز و احکام
کتاب و ادبیات
نظامی
کمپر و ون لایف
شیطان و گناهان
روشنفکری دینی
مرگ
آخرالزمان