کد خبر: ۲۵۹۴۰
تاریخ انتشار: ۱۸ تير ۱۴۰۰ - ۲۱:۲۳-09 July 2021
فولکس واگن ترانسپورتر نسل چهارم یا t4 که در بین سالهای ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۳ به عنوان یه اتومبیل کاربردی جانشین نسل بعدی ترانسپورتر t3 تولید شد این اتومبیل اولین اتومبیل ون کمپانی فولکس که موتور آب خنک آن در جلو اتومبیل قرار داشت. نسل های قبلی همگی موتور های هواخنک یا آب خنک در عقب خودرو قرار داشت.
عصراسلام: این اتومبیل طی چهارده سال در چندین کشور مونتاژ شد که در چندین ورژن موتوری و کاربردی نظیر ون پیکاب تولید شد که هرکدام در چندین مدل موجود بود این اتومبیل دارای دو نوع شاسی کوتاه و بلند بود حتی در چهره این اتومبیل دارای دو نوع پوزه کوتاه و بلند وجود داشت که پوزه کوتاه تا ۱۹۹۶ تنها موجود بود که به دلیل استفاده از موتور بزرگتری با تعداد سیلندر بیشتر به دلیل جا شدن انجین مدل پوزه بلند آن هم وارد سبد محصولات شد از مدل های دیگر این اتومبیل می‌توان به مدل سینکرو یا همان مدل چهار چرخ متحرک آن اشاره کرد که دارای موتور های 2.5d/2.5tdi /2.5بود که در هر دو شاسی کوتاه و بلند تولید شدکه دارای قفل دفرانسیل عقب بود مدل های کمپری هم با کمک کمپانی Westfalia-Werke تولید شد که امکانات رفاهی خوبی را در کلاس اتومبیل های کمپر سایز کوچک و متوسط مجهز بود
volks wagen transporter T4
نامهای دیگر
Volkswagen EuroVan (North America)
Volkswagen Caravelle
Volkswagen Vanagon (Japan)
سالهای تولید
1990–2003
اسمبل شده در
Germany: Hannover
Poland: Poznań
Indonesia: Jakarta (Garuda Mataram Motor)
Taiwan: Taoyuan
Malaysia: Shah Alam
کلاس
Light commercial vehicle (M)
محور
موتور جلو محور عقب /چهار چرخ متحرک
انجین بنزینی
2.0L i4 SOHC 8v=83hp/159 N⋅m
2.5L i5 SOHC 10v =110hp/190 N⋅m
2.5L i5 SOHC 10v =113 hp/200 N⋅m
2.8L VR6 DOHC12v=138 hp/240 N⋅m
2.8L VR6 DOHC 24v=201hp/245 N⋅m
دیزل
Indirect injection
1.9L D i4 SOHC 8v=60 hp/127 N⋅m
1.9L TD i4 SOHC 8v=67 hp/140 N⋅m
2.4L D i5 SOHC 10v=74 hp/160 N⋅m
2.4L D i5 SOHC 10v=77 hp/164 N⋅m
Turbocharged Direct Injection
2.5L TD i5 SOHC 10v=87hp/195 N⋅m
2.5 TDI i5 SOHC 10v=101hp/250 N⋅m
2.5 TDI i5 SOHC 10v=149 hp/295 N⋅m
جعبه دنده
5-speed manual
4-speed automatic
فاصله دو محور
2,920 mm (115.0 in) (swb)
3,320 mm (130.7 in) (lwb)
طول
4,707 mm (185.3 in) (swb)
5,107 mm (201.1 in) (lwb)
عرض
1,840 mm (72.4 in)
ارتفاع
1,940 mm (76.4 in) (normal roof)
2,430 mm (95.7 in) (high
فولکس t4 چهارمین نسل فولکس واگن ترانسپورتر است که طی سالهای ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۳ در هانوور آلمان تولید و عرضه شده است. این خودرو تا کنون با تغییرات و فیس لیفت های مختلفی به بازار جهان حضور یافته است و به خاطر مزیت های متعدد طراحی و ویژگی های فنی از محبوبیت خاصی بهره می برد. با بررسی بیشتر فولکس واگن t4 همراه آرگا باشید.
فولکس t4 یکی از خودروهای ون شرکت فولکس واگن آلمان می باشد که نخستین بار در سال ۱۹۹۰ تولید شده و تا سال ۲۰۰۳ به عنوان ترانسپورتر t4 و از آن به بعد با نام ترانسپورتر t5 در این شرکت روی خط تولید بوده است. طراحی فولکس t4 به صورت خودرو محور جلو- موتور جلو و خودرو چهار چرخ محرک می باشد و از گیربکس ۵ دنده دستی و خودکار بهره می برد.
بررسی خودرو فولکس واگن ترانسپورتر t4
کمپانی فولکس یکی از بزرگترین و بهترین شرکتهای خودروسازی دنیا به شمار می رود. این شرکت سالها در صنعت اتومبیل سازی خودروهای متنوعی را تولید کرده است. گروه خودروسازی فولکس نخستین بار در میانه دهه ۳۰ میلادی به دستور آدلف هیلتر تاسیس شد. فولکس واگن در آغاز کار با ساخت فولکس بیتل در میان مردم با محبویت زیادی روبرو شد و بعد از شناخته شدن در تمام دنیا با این مدل به تولید مدل های دیگری پرداخت.
همه خودروهایی که از این به بعد تولید شدند مانند فولکس بیتل جایگاه بالایی دارند و می توان صحت این موضوع را در بازار ون فولکس واگن ها چه در ایران و چه در سایر کشورها به خوبی دریافت. نخستین ون این شرکت در سال ۱۹۴۹ تولید شد. این رویداد موجب برپایی جهش نوینی در طراحی وساخت خودروهای ون شد. ون فولکس واگن تاکنون در شش نسل به بازار ارائه شده است.
می توان گفت خودروی ون برای حمل و نقل شهری خیلی مناسب بوده و ابزاری خوب برای تجارت نیز می باشد. در سال ها اخیر از این خودرو در کشور بیشتر در ناوگان تاکسی رانی و سرویس مدارس و ادارات استفاده می شود. ضمنا خودروی ون گزینه بسیار خوبی برای مسافرت و گردش می باشد. البته بیشتر خودروهای ون کشور از برندهای نیسان، بنز، وانا ، کیا، تویوتا و هیوندای می باشد و کمتر شاهد ون فولکس در جاده های شهرها هستیم. فولکس واگن ترانسپورتر t4 چهارمین نسل و به نوعی یکی از بهترین خودروهای ون شرکت فولکس می باشد که از سال ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۳ در شهر هانوور روی خط تولید قرار داشت و از سال ۲۰۰۳ با نام ترانسپورتر t5 ساخته شد.
تا امروز چندین نسل از این خودرو با تغییرات و فیس لیفت های مختلف به بازار دنیا ارائه شده است. این خودرو از لحاظ طراحی و همچنین از لحاظ فنی دارای مزیتهای متعددی می باشد و از این رو در بین طرفداران فولکس واگن با محبوبیت روبرو شده است.بررسی ها نشان می دهد طراحی فولکس t4 به صورت خودرو محور جلو- موتور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده و از گیربکس ۵ دنده دستی و خودکار بهره می برد. این خودرو در ایالات متحده با نام VW Eurovan شناخته می شود و به عنوان یک اتومبیل کاربردی که جانشین نسل t3 شد، نخستین ون شرکت فولکس است که موتور آب خنک آن در جلو اتومبیل قرار دارد چرا که موتور هواخنک یا آب خنک همه نسل های قبلی فولکس t4 در عقب خودرو قرار داشت. در ادامه به بررسی بیشتر فولکس ترانسپورتر t4 و نقاط قوت و ضعف آن می پردازیم.
بررسی ظاهر
نخستین نسل فولکس ترانسپورتر t4 ظاهری بسیار ساده دارد، هر چند در مقایسه با ون های قبلی شرکت فولکس نشانه هایی از امروزی بودن را با خود همراه کرده است ولی به طور کلی طراحی فولکس t4 بسیار ساده می باشد. البته متفاوت بودن آینه های کناری خودرو تا حدودی آن را منحصر به فرد ساخته است. در بررسی نمای جلوی فولکس t4 چراغ های مستطیلی خیلی ساده ای دیده می شود که در زیر کاپوت کوتاه و شیبدار جای گرفته اند. کاپوت فاقد خطوط منحنی یا شکسته می باشد.
در نمای کناری نیز همچنان شاهد طراحی ساده هستیم. تنها دو خط موازی از کنار چراغ های جلو تا گوشه چراغ های پشت امتداد یافته اند و در این بین فرورفتگی جزئی نیز وجود دارد. شیشه های کناری ساده و درون قابی لاستیکی جای دارند. درب کناری به حالت کشویی گشوده می شود و قسمت عقب خودرو نیز فاقد طراحی پیچیده ای می باشد. درب عقب کاملا تخت بوده و چراغ های عقب نیز ساده و کوچک می باشند.
فضای داخلی و پیشرانه
بررسی ها نشان می دهد طراحی فضای داخلی فولکس t4 همانند ظاهر خودرو بسیار ساده می باشد. داشبورد از جنس پلاستیک مرغوبی است و طراحی ساده ای دارد. در تمام شیشه های پنجره کابین پرده نصب شده است و فرمان نیز هیدرولیک است. در بعضی مدل های این خودرو صندلی ها یک تکه بوده و روکش پارچه ای دارند و در برخی مدل ها صندلی ها تک نفره با روکش پارچه ای مشاهده می شود.
صندلی‌های تک نفره نشیمن راحتتری را به ارمغان می آورند. چنانچه فولکس ترانسپورتر t4 داشته باشید که از نظر فنی لنگ نداشته باشد می توان سفر گروهی یا خانوادگی خوبی داشته باشید و نگران فضا برای سرنشینان خودرو نباشید.
این خودرو گنجایش یازده نفر را به راحتی دارد. فولکس t4 صندوق عقب ندارد از این رو اگر وسایل مسافران زیاد باشد باید از باربند کمک گرفت. ضمنا برای همه سرنشینان کمربند ایمنی وجود دارد و نشان از اهمیت به ایمنی همه مسافران این خودرو می باشد. ضمنا افراد بلندقامت نیز به خاطر ارتفاع خوب کابین t4 دچار مشکل نخواهند شد.
در ادامه بررسی باید اشاره کرد که برای راننده زیردستی تاشو در نظر گرفته شده که حتی در صورت قرار دادن دست روی آن به آسانی می تواند دنده را عوض کند. در کنسول جلوی خودرو سه نفر(راننده و دو سرنشین) به راحتی می توانند مستقر شوند.
سیستم تهویه نیز در ردیفهای اول تا چهارم حضور دارد که عملا موجب دوبخشی شدن این سیستم شده است. روی سقف دریچه های تهویه هوا نیز طراحی شده است. این موضوع به خنک ماندن همه بخش های خودرو کمک می کند.
فولکس t4 با گیربکس دنده ای دستی با اتومات عرضه شده اند و دارای ساختار موتور جلو،محورجلو و چهار چرخ متحرک هستند. در مدل های وارداتی اطلاعات فنی ضعیفی از آن ها وجود دارد ولی در برخی سایت های خارجی برای مدل های مختلف پیشرانه های ۱.۸,۲,۲.۴,۲.۸ گزارش شده است. تفاوت حجم موتورها نیز به سال ساخت فولکس t4 بسنگی دارد و هرچه به حال حاضر نزدیک تر باشند پیشرانه ها حجم بیشتری دارند. با توجه به این که اطلاعات فنی دقیقی از این خودرو در دسترس نیست اما صاحبان این خودرو به مصرف سوخت مناسب آن نیز اشاره داشته اند. همچنین سیستم ترمز خودرو از نوع دیسکی چهار چرخ می باشد که ترمزگیری نه چندان نرمی دارد به گونه ای که در صورت عدم بستن کمربند توسط سرنشینان آن ها با صندلی جلو برخورد می کنند.
حضور فولکس ترانسپورتر در ایران
فولکس واگن در زبان آلمانی به مفهوم خودروی مردم می باشد. هدف و شعار کمپانی فولکس نیز تولید خودروهای مردمی و ارزان قیمت بود. که توانست در طول سالها با این شعار محصولات اقتصادی خود را تولید و به سراسر جهان عرضه کند و از این طریق نام و آوازه خود را برای همیشه در تاریخ صنعت خودروسازی به ثبت برساند.
خودروهای کمپانی مذکور در کلاس های سدان، هاچ بک، کراس اوور، کابین دار و ون، همگی در برند فولکس واگن دارای نماینده می باشند. سابقه حضور فولکس واگن های این شرکت به سالهای پیش از انقلاب بر می گردد. اولین نماینده این شرکت خودروی فولکس بیتل بود و بعد از آن فولکس گلف نیز به ایران راه پیدا کرد. اولین نسل فولکس ترانسپورتر احتمالا به فولکس واگن نوع ۲ برمی گردد. سری فولکس واگن های تراسنپورتر از سالهای ۱۳۶۹-۱۳۷۱ وارد کشور شد.
مدلهای فولکس ترانسپورتر t4
طی بررسی صورت گرفته باید اشاره کرد فولکس t4 در طول ۱۴ سال و در کشورهای مختلفی مونتاژ شد که در چندین ورژن پیشرانه ای و کاربردی مانند ون پیکاپ تولید شد که هر یک دارای چندین مدل بود. این خودرو در دو نوع شاسی کوتاه و شاسی بلند با چهره پوزه کوتاه و پوزه بلند ارائه شد. از نسخه های دیگر این خودرو می توان به نسخه سینکرو یا (چهار چرخ متحرک) اشاره کرد که از موتورهای ۲.۵d/2.5tdi/2.5 بهره می‌برد که در هر دو شاسی کوتاه و بلند با قفل دیفرانسیل عقب تولید گردید.
البته مدل های کمپری نیز با کمک شرکت Westfalia-Werke ساخته شد که امکانات رفاهی خوبی در کلاس اتومبیل های کمپر سایز کوچک و متوسط داشت. به طور کلی فولکس t4 در مدل های مختلف دو درب، چهار درب، پنج و شش درب نیز تولید شده و حتی نسخه هایی از آن به شکل وانت بار می باشد.
نقاط قوت و ضعف فولکس t4
در بررسی ها مشخص شد در ابتدای حضور فولکس t4 از آن در ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده شد و سپس تحت استفاده های تجاری نظیر فست فود، رستوران، کافه سیار و … قرار گرفت. از جمله نقاط قوت این خودرو می توان به طراحی داخلی ساده با متریال بسیار مرغوب، داشتن پرده در همه پنجره های خودرو، فرمان کاملا هیدرولیک، مصرف سوخت کم، داشتن گنجایش یازده نفر به جز راننده، داشتن دزدگیر، دارای قابلیت تبدیل شدن به ون مسافرتی، داشتن دوربین عقب و نمایشگر، یخچال برقی(برخی مدل ها) و بهره مندی از سیستم تهویه مطلوب اشاره کرد.
و از جمله نقاط ضعف آن می توان به داشتن یک ایربگ فقط برای راننده، ظاهر خیلی ساده و بدون تشریفات، شیشه های لاستیکی، نبود صندوق عقب، نبود سیستم صوتی بروز و سیستم ترمز ضعیف اشاره نمود.
احسان محتشمی
مطالب مرتبط
X Share
نظرات بینندگان
انتشار یافته: ۴
غیر قابل انتشار: ۰
نظر شما
به روایت مذهبی ها
نظرسنجی
با اصلاحات بنیادین سیاسی موافقید؟
آخرین اخبار
چشم انداز
پربازدیدترین
خبری-تحلیلی
پنجره
اخلاق و عرفان
سیره علی بن ابیطالب(ع)
سیره رسول الله(ص)
تاریخ صدر اسلام
تاریخ معاصر
زمین
سلامت و تغذیه
نماز و احکام
کتاب و ادبیات
نظامی
کمپر و ون لایف
شیطان و گناهان
روشنفکری دینی
مرگ
آخرالزمان
اولا محفظه موتورکاملا آببندباشه وهمچنین درب موتورش ودرب موتور موقع حرکت کاملا بسته باشه .
طوری زیرکارتر طبق دستورالعمل کارخانه تعویض یا اینکه شسته بشه .ودورمجازش به نسبت هردنده درنظرگرفته بشه .
هرچند دورشمارنداشتند ولی توی صفحه کیلومترش ازیک نقطه قرمز ودووسه نقطه قرمز راهنمای حداکثر سرعت مجازداشتند .
که این نقطه ها حداکثر سرعت دردنده رو مشخص کرده .یعنی شما بعنوان راننده مجازبودی با دنده 1 حداکثر تا نقطه تک قرمز سرعت بره همینطور دردنده 2 ودنده 3 .
من درگذشته شاهد بودم که آمبولانس های فولکس بیماررو ازجنوب ایران وباحداکثر سرعت به بیمارستانهای تهران میرسونند .
از همچنین خودرو مسن نباید انتظار برنده شدن درمسابقه سرعت داشت
مگردررقابت با هم سن وسالهای خودش .
در مورد سوال ها ، در مورد سر سیلندر نمی دونم سوالاتون رو درست متوجه شدم یا نه منظور سیکل روغن کاری توسط خود موتور یا روغنکاری توسط خودمون ؟ من دقیق برسی نکردم خودم یعنی موتور رو باز کنم ، پس این جواب چیزی که خوندم ولی جایی خوندم که rocker arm و rocker shaft که سوپاپ ها رو باز و بسته میکنه روغنکاری میشه .
دقیق متوجه سوالتون نشدم که کدوم بخش مد نظر ، سمتی که فنر سوپاپ ها هست داخل سر سیلندر یا خود سوپاپ که دود احتراق ازش خارج میشه یا همین سیستمی که گفتم،
در مورد سوال دوم ، ببینید ماشین رو اصلاً نمیشه روش حساب کرد ، هر ماشینی ، به غیر از تولیدات 10 سال اخیر برخی کارخونه ها ، که طوری طراحی شده که ماشین نابود هم بشه شما رو به یکجایی برسونه ، البته موتوری عرض میکنم ، وگرنه هر ماشینی زمین گیر میشه ...
در مورد گذاشتن توی راه ، اگر لوازم که قبلاً گفتم ، لوازم برقی ( پلاتین ، کویل ، دلکو و فیوز دلکو ، و فیوز ها ) رو داشته باشین و از سلامت بقیه قطعات مطمئن باشی ماشینی نیست که راه نیفته البته با فرض اینکه مکانیکش باشه ، یعنی سر در بیارن . ولی اصلاً نمیشه روی هیچ چیزی حساب کرد ، ماشین های ساخت داخل هم همینه ولی چون اون ها لوازم و تعمیرکارشون ریخته روی اون حساب میزنن به جاده .
قبلاً هم گفتم شما باید وضعیت ماشینت رو مثل بدنت بدونی و از سلامت تمام قسمت ها مطمئن باشی ، وگرنه نمیشه مثل ماشین هایی که به تعداد میلیونی داخل خیابون ها هستن و چند مدل مشخص هستن در موردشون فکر کنی ... این رو قبلاً توضیح دادم .
مصرفشون فرق میکنه در جاده و شهر ، اگر موتور تنظیم باشه (هم تایم و هم کاربراتور) تو جاده 15 و در شهر 20 میسوزونه ، البته این رو وزن ماشین و شیب جاده هم تعیین میکنه ، برای همین این رنج معقول و از این بیشتر نیست. یعنی اگر ماشین توی سربالایی باشه یا سنگین باشه مصرف بالا میره ، چون کاربراتوری هم هست خوب این میتونه خطی هم نباشه و کم و زیاد بشه ولی در همون رنج بالا هست .
کشش نسبت به چی ؟ موتور های هواخنک معمولاً اصطلاحاً کمی تنبل هستن ، و حجم موتورها هم به هم نزدیک ، مثلاً موتورهای این ها معمولاً 1600 خطی و boxer که روی T2 ، T1 و T3 هواخنک هست ، و این وسط وزن اتاق و نوع گیربکس و ضرایب دنده ها تعیین کننده هست ، خوب در وانت ها یا ون های پنل این ضرایب قدرتی هست و روی باس و میکرو باس و کمپر و از این دست سرعتی تر هست ، در کل دور موتور رو باید بالا ببری و بعد دنده رو سبک کنی ، مثل پژوهای قدیم . مثلاً دنده 3 در وانت ها و ون های پنل (دوربسته) کشش زیادی داره و دنده دو هم قدرتی هست و اون هم کشش خوبی داره ولی دنده 1 فقط برای راه افتادن و اگر سرعت خیلی پایین نباشه نمیشه معکوس داد ...