کد خبر: ۲۳۰۷۴
تاریخ انتشار: ۲۶ بهمن ۱۳۹۹ - ۱۷:۳۸-14 February 2021
بازار خودروهای باری در ایران به نوعی در قبضه نیسان وانت قرار دارد و بیش از ۵۰ سال حضور مستمر در خط تولید نشان می‌دهد که نیسان آبی دقیقا خودرویی مطابق با ذائقه ایرانیان است.
عصراسلام: زامیاد که به نیسان آبی مشهور است در ۳ نوع انژکتوری بنزین سوز، دوگانه سوز و دیزلی عرضه می شود. زامیاد در واقع نسل سوم نیسان جونیور است. خودرویی که به صورت استاندارد ۲.۲ تن بار حمل می‌کند ولی به‌صورت غیر استاندارد رکورد بیش از ۳ تن نیز دارد! درحالیکه اغلب وانت‌های باری موجود در کشورمان، توانایی حمل باری در حدود یک تن را دارند. زامیاد همیشه به خاطر بحث ایمنی بدنه، مصرف سوخت و آلایندگی تحت فشارهایی بوده است. 

با این حال شرکت سازنده طی سال‌های اخیر تغییراتی روی آن اعمال کرده ولی این تغییرات هنوز هم به لحاظ فنی چندان نظر کارشناسان را جلب نمی‌کند؛ اما از سویی دیگر زامیاد Z۲۴‌ از نظر قیمت و کارهایی که از او سر می‌زند، بی‌رقیب است و جایگزین کردن این خودرو با نمونه‌های امروزی، حتما بخشی عمده‌ای از نیروی کار شاغل با آن را آزار خواهد داد. 

نیسان آبی متولد دهه ۷۰ میلادی و در واقع سومین نسل نیسان جونیور (سری ۱۴۰) است. تولید این پیکاپ ژاپنی در ایران هم‌زمان با برخی بازارهای جهانی بود و از ابتدای دهه ۵۰ شمسی نیز اولین نسخه‌های مونتاژی آن از کارخانه زامیاد بیرون آمد. در اواسط دهه ۶۰ شمسی خط تولید آن به سایپا واگذار شد و سایپا هم برای نخستین‌بار پیشرانه Z۲۴ داتسون ۷۲۰ را در دل این وانت گذاشت و با نام سایپا ۲۴ آن‌را به بازار فرستاد. 

در اواخر دهه ۷۰ شمسی خط تولید نیسان آبی دوباره به زامیاد برگشت و نامش از سایپا ۲۴ به زامیاد Z۲۴ تغییر کرد. مهم‌ترین تفاوت زامیاد Z۲۴ با سایپا ۲۴ ، در حذف پیشرانه ژاپنی‌اش است چراکه نیسان خط تولید این خودرو را در همان سال‌های ابتدایی دهه ۶۰ شمسی متوقف کرده بود و تامین قطعات این خودرو دیگر برایش به‌صرفه نمی‌شد. 

تولید نیسان آبی از اواخر دهه ۷۰ شمسی تابه امروز همچنان در زامیاد باقی مانده و در دو دهه اخیر، بهبودهای بسیار اندکی روی آن اعمال شده است. بهبودهایی مانند: تغییر چهره مختصر این خودرو (Z۲۴NB) در اواخر دهه ۸۰ شمسی، اضافه‌شدن ترمز ABS و EBD، اضافه‌شدن پیشرانه ۲.۸ لیتری برای مدل دیزلی، اضافه‌شدن پیشرانه ۲.۴ لیتری برای مدل دوگانه‌سوز، تغییر میل‌فرمان، نصب محدودکننده سرعت و نصب تاخوگراف. 

زامیاد از سال ۹۵ مدل آپشنال وانت نیسان را به بازار فرستاد که چندین ویژگی جدید مانند فرمان هیدرولیک، کولر، رینگ یک‌تکه و لاستیک رادیال را بیشتر از نیسان‌های سابق داشت. از زمستان ۹۸ نیز زامیاد تولید دوباره نیسان دیزلی را بعد از توقف دوساله، از سرگرفت؛ البته با این تفاوت که مدل‌های ۹۸ نیسان دیزلی مجهز به استاندارد یورو۵ هستند درحالیکه پیشرانه مدل‌های ۹۵ آن از نوع یورو۳ بود.

نیسان وانت بنزینی از مزایایی همچون دسترسی ساده به قطعات یدکی، هزینه نگهداری پایین و ظرفیت حمل بار بالا برخوردار است و سهمیه بنزین در نظر گرفته شده برای آن نیز می‌تواند یک دلیل قانع کننده برای خرید باشد. از سوی دیگر، کیفیت پایین ساخت، ایمنی ضعیف، مصرف سوخت بالا و نداشتن آپشن هم معایب نیسان آبی هستند.

امنيت نیسان وانت زامیاد بنزینی

در ایران هیچ مرکزی برای تست تصادف خودروها وجود ندارد و همین مورد باعث شده که بازار داخلی جولانگاه خودروهای ناایمن شود که نیسان زامیاد نیز یکی از آن‌ها است. علی‌رغم ادعایی مبنی بر ایمنی بالای نیسان وانت، اما این خودرو به هیچ عنوان خودرو ایمنی نیست و ترمز ABS و سیستم EBD تنها آپشن‌های ایمنی آن هستند.


منابع: Z4car, bama
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
به روایت مذهبی ها
نظرسنجی
کرونا چه خواهد شد؟
بزودی نابود می شود
هرگز از بین نمی رود
آخرین اخبار
پربازدیدترین
خبری-تحلیلی
اخلاق و عرفان
سیره علی بن ابیطالب(ع)
سیره رسول الله(ص)
تاریخ صدر اسلام
تاریخ معاصر
زمین
سلامت و تغذیه
نماز و احکام
کتاب و ادبیات
نظامی
کمپر و ون لایف
شیطان و گناهان
روشنفکری دینی
مرگ
آخرالزمان