کد خبر: ۲۲۸۶۱
تاریخ انتشار: ۱۵ بهمن ۱۳۹۹ - ۱۱:۴۳-03 February 2021
آیا استفاده از ضدیخ گازوئیل توصیه می‌شود؟
عصراسلام: توجه ویژه داشته باشید که اینگونه ضدیخ‌ها برای انواع کامیون‌های دیزلی قدیمی توصیه شده و برای کامیونهای جدید با استاندارد آلایندگی یورو ۴ و یورو ۵ مضر هستند چراکه به کاتالیزور و سنسورهای داخلی موتور آسیب زیادی می‌رساند. و از قیمت کاتالیزور دیزلی هم اطلاع دارید که؟!

در خودروهای دیزلی به دلیل ساختار ویژه سیستم سوخت رسانی، باید از سوختی استفاده شود که خاصیت روانکاری نیز داشته باشد، تا به دلیل فشار بالای انژکتور و سرعت زیاد سیال هنگام عبور از آن باعث فرسایش در انژکتور نگردد. از اینرو این سوخت که در خودروهای دیزلی استفاده می گردد، معمولا حاوی درصدی پارافین است. ولی وجود پارافین در گازوییل مشکلاتی را در فصل سرد سال مانند روشن نشدن موتور در سرما – عدم جریان کافی سوخت و اختلال در سیستم احتراق و کاهش کارایی موتور و مصرف بیش از حد معمول سوخت به وجود می آورد.

آیا می دانستید گازوئیل در دو نوع زمستانی و تابستانی تولید می شود. بر اساس استانداردهای جهانی ، سوخت دیزل به دوصورت گازوئیل مخصوص فصل گرم (تابستانی) و گازوییل فصل سرد (زمستانی) عرضه می‌گردد. بطور معمول گازوئیل فصل گرم در دمای ۴- تا ۶- می بندد، ولی گازوئیلی که در فصل سرد سال عرضه می گردد بدون مواد افزودنی باید بتواند تا دمای حدود ۱۶–  درجه سانتیگراد سیالیت خود را حفظ کند و در صورت احتمال کاهش بیشتر دما باید از مواد افزودنی (ضدیخ گازوئیل) استفاده کرد.

حال اگر بجای گازوئیل زمستانی از گازوئیل تابستانی در فصل سرد استفاده شود، به دلیل محتوای بالای پارافین موجود در آن به سرعت منجمد شده و خودرو از کار می افتد. در صورت استفاده از ضدیخ گازوئیل امکان جدا شدن پارافین اضافی موجود در گازوئیل از ساختار آن وجود دارد. این پدیده باعث می شود تا پارافین جدا شده از گازوئیل مانند رسوباتی در باک و سیستم سوخت رسانی نمایان شوند که در عمل باعث گرفتگی مجاری و فیلترهای سیستم سوخت رسانی شده و مجددا باعث از کار انداختن خودرو خواهد شد. 

پس این نکته لازم به توجه است که برای جلوگیری از یخ ضدگی گازوئیل در خودروهای دیزلی راه‌هایی مثل گرم نگهداشتن دائمی سیستم احتراق یا گرم کردن قبلی گازوئیل (قبل از رسیدن به سیستم احتراق) یا اضافه کردن نفت و بنزین زیاد کارایی نداشته و همچنین استفاده هر یک از این روش ها مشکلاتی را در سیستم احتراق و عملکرد خودرو دیزلی ایجاد می کنند. پس بهتر است به جای استفاده از این روش ها باید در کنار استفاده مناسب از ضدیخ سوخت باید از سوخت مناسب در فصل سرد استفاده کرد.

یخ زدگی گازوئیل بیشتر در مجموعه باک و شلنگ‌های آن و از جداره‌ها شروع شده و همچنین در فیلتر گازوئیل به علت قرار گرفتن در مکانهای بیرونی اتفاق می‌افتد.

بنابراین اگر کامیون شما مجهز به گرم‌کن سوخت نبوده و اگر مسیر تردد شما در مکانهای بسیار سرد است، بایستی که این ۳ کار مهم را انجام دهید:

۱. مسیر شلنگ‌های باک و مخصوصاً شلنگ ورودی موتور را اگر میتوانید از قسمت‌های درونی‌تر خودرو عبور دهید تا در معرض سرما و باد کمتری قرار بگیرد.

۲. یخ زدن گازوئیل از جداره‌های شلنگ‌ها اتفاق می‌افتد، بنابراین این شلنگ‌ها را اولاً عایق‌بندی کرده و دوماً شلنگ را یک یا دو سایز بزرگتر بگیرید تا از ژلاتینی شدن گازوئیل و مسدود شدن مسیر آن جلوگیری کرده باشید.

۳. فیلتر گازوئیل به علت راه‌دست بودن، معمولاً در قسمت‌های بیرونی کامیون و در معرض باد قرار می‌گیرد، بنابراین هر ترفندِ منطقی و قابل اجرا بلد هستید انجام دهید تا گازوئیل در فیلتر ژلاتینی نشود. همچنین می‌توانید فیلتر را از نوع گرم‌کن دار انتخاب و تعبیه کنید.

اما بعضاً دیده شده که بعضی راننده‌ها از میله گرم‌کن‌دار درون باک استفاده کرده و البته بنده بخاطر خطرات احتمالی این‌کار ، آنرا توصیه ‌نمی‌کنم.


تعنیرات و نگهداری خودرو، آفرود چهار در چهار

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
به روایت مذهبی ها
نظرسنجی
کرونا چه خواهد شد؟
بزودی نابود می شود
هرگز از بین نمی رود
آخرین اخبار
پربازدیدترین
خبری-تحلیلی
اخلاق و عرفان
سیره علی بن ابیطالب(ع)
سیره رسول الله(ص)
تاریخ صدر اسلام
تاریخ معاصر
زمین
سلامت و تغذیه
نماز و احکام
کتاب و ادبیات
نظامی
کمپر و ون لایف
شیطان و گناهان
روشنفکری دینی
مرگ
آخرالزمان