کد خبر: ۲۲۶۵۲
تاریخ انتشار: ۰۴ بهمن ۱۳۹۹ - ۱۴:۱۸-23 January 2021
گیربکس‌های اتومات دارای پیچیدگی های به مراتب بیشتری نسبت به گیربکس های دستی هستند بنابراین نگرانی در مورد خرابی آن‌ها نیز به مراتب بیشتر خواهد بود چرا که در صورتی خرابی، خریداران متحمل هزینه های زیادی خواهند شد.
گیربکس اتوماتیک به صورت استاندارد اولین بار در سال ۱۹۴۱ در خودرو لوکس کادیلاک استفاده شد، در آن زمان به دلیل کم بودن نسبی تعداد اتومبیل و ترافیک استفاده از این نوع جعبه دنده صرفا جنبه لوکس و تشریفاتی داشت اما به دلیل تقاضای زیاد در ایالات متحده بسرعت استفاده از آن عمومیت پیدا کرده و رو به گسترش رفت تا جایی که در اواسط دهه نود بررسی ها نشان داد نزدیک به هشتاد درصد رانندگان در ایالات متحده طریقه استفاده از جعبه دنده دستی را نمی‌دانستند زیرا آموزش و امتحان گواهینامه رانندگی با خودرو های گیربکس اتوماتیک انجام می‌شد.

از دهه گذشته در ایران نیز تعداد اتومبیل های گیربکس اتوماتیک به سرعت رو به افزایش است. این در حالیست که آموزش و آزمایش گواهی نامه رانندگی همچنان با اتومبیل های گیربکس دستی صورت می‌گیرد. اکثر دارندگان اتومبیل های گیربکس اتوماتیک تصور می‌کنند رانندگی با خودرو دنده اتوماتیک در فشردن پدال گاز و ترمز خلاصه می‌شود، از این رو در کوتاه مدت باعث صدمه به گیربکس اتومبیل خود می‌شوند. نکات زیادی در مورد رانندگی و نگهداری گیربکس اتوماتیک وجود دارد.

افرادی که صاحب خودروهای مجهز به گیربکس های اتومات هستند حساسیت بیشتری را در مورد نگهداری خودرویشان دارند. یکی از عواملی که ممکن است باعث نگرانی صاحبان این خودروها شود گیر کردن گیربکس در حالت P است که در این نوشتار قصد داریم به بررسی دلیل این پدیده و راه حل آن بپردازیم.

این روزها با توجه به افزایش قیمت خودرو، هزینه تعمیرات نیز بالا رفته و ممکن است به خاطر خرابی برخی قطعات از جمله گیربکس های اتوماتیک خودرویتان یک الی چند روز میهمان تعمیرگاه ها باشد. پس بهتر است نکاتی را درباره آن بدانید.

چرا دسته دنده گیر می کند؟

یکی از مواردی که ممکن است برخی اوقات و در شرایطی خاص برای گیربکس های اتومات پیش آید گیر کردن دسته دنده بر روی حالت P است به صورتی که به هیچ وجه امکان خارج کردن از این حالت وجود نخواهد داشت اما این پدیده به چه علت رخ می دهد؟ گیر کردن در حالت P به ندرت ممکن است رخ برهد اما یکی از مهم ترین دلایل ایجاد این حالت می تواند ناشی از بی احتیاطی راننده باشید بدین صورت که اگر در یک سراشیبی قرار داشته باشید و بدون کشیدن ترمز دستی، تنها خودرو را در حالت P قرار دهید این امکان وجود دارد که دنده در این حالت گیر کند. حالت پارک یا P در گیربکس‌های اتومات به عنوان یک کمک برای ترمز دستی قرار داده شده است و به نوعی یک مانع مکانیکی به حساب می آید که از چرخیدن مجموعه دنده جلوگیری می کند.

اگر به جای استفاده از ترمز دستی تنها از حالت پارک استفاده کنید در برخی مواقع ممکن است با گیر کردن دنده مواجه شوید. این پدیده در خودروهای با گیربکس دستی نیز ممکن است رخ بدهد به طوری که اگر در سراشیبی تنها خودرو را در دنده قرار دهید و از ترمز دستی استفاده نکنید ممکن است در خلاص کردن دنده با مشکل مواجه شوید.

پیشگیری

بنابراین در خودروهای گیربکس اتومات توصیه می شود در هنگام توقف ابتدا در حالتی که گیربکس در حالت N یا خلاص قرار دارد ترمزدستی بالا کشیده شود سپس مکث کوتاهی انجام شود تا خودرو حرکت اضافه خود را انجام دهد و پس از آن گیربکس در حالت P قرار داده شود. بدین صورت از گیر کردن دنده در حالت P جلوگیری می شود.

اگر با گیر کردن دنده در حالت P نیز مواجه شدید عموما سازندگان گیربکس های اتومات دکمه ای را در کنار دسته دنده قرار می دهند که در صورت گیر کردن دنده در حالت P با استفاده از آن می توانید گیربکس را از این حالت خارج کنید هر چند که توصیه می شود این کار توسط مکانیک ماهر انجام صورت گیرد.

اگر با خودرو با گیربکس اتوماتیکی که به سرعت جلو می‌رود وارد دنده عقب شویم، چه می‌شود؟ و یا به عبارت دیگر اگر در حین حرکت دنده خودرو را از حالت Drive یا راندن است به حالت Reverse یا حرکت به عقب است قرار دهیم، چه اتفاقی رخ می‌دهد؟

قبل از توضیح بهتر است درباره قسمت الکتریکی کنترل گیربکس که بدان TCM یا Transmission Control Module گفته میشود توضیح بدهیم.

ماژول به مجموعه ای از قطعات الکتریکی گفته می شود که وظیفه کنترل یک قسمت را دارند.

یکی از وظایف TCM کنترل خطای انسانی در حین حرکت می باشد. چنانچه شما به اشتباه، در حین حرکت و سرعت بالا دنده را تعویض نمایید، ماژول گیربکس خطا را تشخیص و دستور عدم تعویض دنده را صادر می نماید.

در گیربکسهای دنده‌ای کار کمی راحتتر هست، چون تا دنده‌ها با هم درگیری پیدا نکنند، اتفاقی نمی‌فتد. به همین علت شما وقتی در حال حرکت قصد دنده عقب را برای امتحان داشته باشید صدای سابیده شدن دو دنده روی هم یا به اصطلاح صدای آب هویج درمیاد که شما رو از فشار بیشتر باز می‌دارد.

البته به هیچ عنوان ریسک امتحان همچین کاری را به جان نخرید چون مسولیت این کار به عهده خودتان است.



منابع: گسترش، کارستان
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
به روایت مذهبی ها
نظرسنجی
کرونا چه خواهد شد؟
بزودی نابود می شود
هرگز از بین نمی رود
آخرین اخبار
پربازدیدترین
خبری-تحلیلی
اخلاق و عرفان
سیره علی بن ابیطالب(ع)
سیره رسول الله(ص)
تاریخ صدر اسلام
تاریخ معاصر
زمین
سلامت و تغذیه
نماز و احکام
کتاب و ادبیات
نظامی
کمپر و ون لایف
شیطان و گناهان
روشنفکری دینی
مرگ
آخرالزمان