کد خبر: ۱۶۱۲۱
تاریخ انتشار: ۰۴ ارديبهشت ۱۳۹۹ - ۲۳:۱۵-23 April 2020
پلیس خودروهای یورو چهار را پلاک نمی‌کند.
عصراسلام: پس از پيگيری ها و مكاتبات سازمان محيط زيست با پليس، پليس نيز همگام با محيط زيست در مقابل عدم ارتقاء استاندرد آلايندگی ايستادگی كرد.

مروری بر اختلاف میان خودروسازان و سازمان حفاظت محیط زیست

سال ۹۷ بود که خودروسازان با وجود مخالفت سازمان محیط زیست موفق شدند که اجرای ماده ۴ قانون هوای پاک که درباره ممنوعیت فروش خودروهای یورو۴ از ابتدای سال ۹۸ بود را یک سال به تعویق بیندازند. با وجود اینکه قرار شد که از ابتدای سال ۹۹ تولید خودروهای یورو۵ آغاز شود اما روزهای ابتدایی امسال دو شرکت خودروسازی سایپا و ایران ‌خودرو در نامه‌ای از معاون اول رییس جمهوری بار دیگر خواستند که اجرای استاندارد آلایندگی یورو۵ تا شش ماه بعد از تحریم‌ها به تعویق افتد. دلایل آن‌ها برای این درخواست، تحریم‌ها و افزایش شدید قیمت کاتالیست و اثر پایین استاندارد یورو۵ در مقایسه با یورو ۴ بر کاهش آلودگی‌ هوا عنوان شده بود.

خودروسازان داخلی اعتقادی به اقتصاد مقاومتی و تولید داخلی ندارندخودرو سازان همزمان هم بر طبل جهش تولید می کوبند هم بر طبل واردات.

این موارد درحالی به عنوان مشکلات سر راه ارتقای استاندارد خودروها مطرح می‌شود که سازمان حفاظت محیط زیست بارها توضیح داده است که در کشور برای انواع خودروهای داخلی، تولیدکنندگان کاتالیست وجود دارند و می‌توانند نیاز خودروسازان را تامین کنند اما گویا خودروسازان اعتقادی به اقتصاد مقاومتی و تولید داخلی ندارند که هچنان به بهانه سال جهش تولید اصرار به واردات از خارج کشور می کنند و همچنین این سازمان در نامه‌ای به دولت توضیح داده است که درگذر از استاندارد یورو۴ به یورو۵ تغییرات بسیار مثبت و مهمی در زمینه کنترل و کاهش آلایندگی خودروها اتفاق می‌افتد.

از سوی دیگر درحال حاضر سوخت مورد استفاده در کشور سوخت یورو۴ است که به اعتقاد این سازمان و بسیاری از کارشناسان، استفاده از این سوخت در خودروهایی که استاندارد یورو۵ دارند از نظر فنی مشکلی ایجاد نمی‌کند. این موضوع درحالی مطرح می شود که خودروسازان همواره بر نبود سوخت مناسب برای خودروهای یورو۵ تاکید کرده اند.

پلیس وظیفه قانونی خود را انجام می دهد

اما اینبار پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا با استناد به قانون هوای پاک طی نامه ای خطاب به مدیر عامل شرکت ایران خودرو اجرای سطح استاندارد آلایندگی یورو ۵ برای خودروهای بنزین سوز تولید داخل را از تاریخ ۱ فروردین سال ۱۳۹۹ لازم الاجرا اعلام کرد.

سید محمد مهدی میرزای قمی رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست ایران درپاسخ به سوال خبرنگار زیست آنلاین که آیا با وجود این برخورد جدی پلیس هنوز امکان اینکه خودرو سازها بتوانند از دولت فرصت دیگری مبنی بر به تاخیر انداختن اجرای سطح استاندارد آلایندگی یورو ۵ بگیرند، وجود دارد گفت: این موضوع درکمسیون زیر بنایی دولت در حال رسیدگی است و سازمان محیط زیست به عنوان بخشی از این کمسیون مخالفت خود را  با سند و مدرک و ادله فنی قوی مجددا اعلام کرده و  بعید به نظر می رسد دولت به درخواست آنها پاسخ مثبت بدهد.

بنا بر این گزارش، سالانه در کشور ۳۰ هزار نفر جان خود را به دلیل آلودگی هوا از دست می‌دهند که این رقم تقریبا دو برابر آمار مرگ بر اثر تصادفات جاده‌ای است همچنین زیان اقتصادی ناشی از مرگ و میر زودرس و بیماری‌های منتسب به آلودگی هوا در سال ۹۶ در کل کشور برابر ۱۸۸ هزار میلیارد ریال و بنا بر گفته مسعود تجریشی معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست ،خسارت اقتصادی آلودگی هوا به شهر تهران سالانه  ۲.۶ میلیارد دلار بر اساس آمار بانك جهاني در سال ٢٠١٨ اعلام شده است که در مقایسه با هزینه‌های مربوط به ارتقای استاندارد آلایندگی و تامین کاتالیست خودرو قابل توجه است.

با توجه به مخالفت پليس با توليد خودروهای يورو۴ حال بايد ديد كه خودروسازها به قانون تمكين می كنند يا اينكه مجددا دنبال مفر ديگری هستند؟


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
به روایت مذهبی ها
نظرسنجی
منشاء پدیده داعش را چه می دانید؟
ناشی از تفکر وهابی-تکفیری
محصول توطئه غرب و اسرائیل
آخرین اخبار
رنگ خدا
پربازدیدترین
خبری-تحلیلی
اخلاق و عرفان
سیره علی بن ابیطالب(ع)
سیره رسول الله(ص)
تاریخ صدر اسلام
تاریخ معاصر
زمین
سلامت و تغذیه
نماز و احکام
کتاب و ادبیات
نظامی
کمپر و ون لایف
شیطان و گناهان
روشنفکری دینی
مرگ
آخرالزمان