کد خبر: ۱۵۰۲۶
تاریخ انتشار: ۱۱ اسفند ۱۳۹۸ - ۰۵:۴۷-01 March 2020
چرا آمپر بنزین خراب می شود؟ چگونه آن را تعمیر کنیم؟در این مقاله فرا خواهیم گرفت که چگونه متوجه شویم که آمپر بنزین درست کار می کند یا خیر و اگر دچار مشکل است دلایل خرابی و راه های برطرف کردن آن چپیست. با ما همراه باشید.
به گزارش خودروتک، آمپر بنزین به شما اعلام می کند که ماشینتان چقدر بنزین در باک دارد تا به موقع آن را پر کنید و در جاده و خیابان نمانید. اما اگر آمپر بنزین ماشینتان خراب باشد و اطلاعات صحیح به شما ندهد چه؟ باعث می شود بنزینتان هدر رود. این اشکال ممکن است چندان جدی به نظر نرسد، اما هدر رفتن بنزین عواقب بلندمدتی را برای ماشینتان در پی دارد که از آن میان می توان به فرسودگی پمپ سوخت و داغ شدن بیش از حد آن اشاره کرد.

اگر بنزین ماشین کم باشد و آمپر به شما اعلام نکند، باعث می شود که پمپاژ سوخت ماشین رسوبات را جذب کند و در نتیجه فیلتر و انژزکتورهای سوخت مسدود شوند و یا فشار پمپاژ سوخت بالا برود.


اگر آمپر بزنین ماشین شما هم دچار اشکال است، باید ریشه ی مشکل را شناسایی کنید و سپس برنامه ای برای تعمیر آن بریزید. در ادامه با ما همراه باشید تا با رایج ترین علل خرابی آمپر بنزین و نحوه ی شناسایی آنها آشنا شوید.

1آمپر بنزین چگونه کار می کند؟

 
سیستم آمپر بنزین را می توان به سه قسمت اساسی تقسیم کرد:‌

1) آمپر یا اندازه گیر 2) فرستنده و 3) مدار

خرابی هر یک از این سه قسمت باعث خراب بودن کل آمپر خواهد شد. قسمت فرستنده معمولا قسمتی از پمپ سوخت است:‌ ترکیبی از قطعات که شامل پمپ سوخت، فیلتر سوخت، نگه دارنده ی سوخت و شناور سوخت می شود. ولتاژ ورودی، که معمولا از مدار احتراق است، توسط فرستنده ی سوخت اصلاح می شود. اتصالات شناور سوخت بر روی  فشار سنج یا مقاومت کننده ی متغیر حرکت دارند که تغییرات مقاومتش بسته به سطح شناور بر ولتاژ خروجی تاثیر می گذارد.

برخی سیستم ها طوری طراحی شده اند که سطح بالای سوخت با قسمت مقاومت پایین متصل می شود و به موازات کاهش سطح سوخت مقاومت را به تدریج افزایش می دهد. در نتیجه سیستم ولتاژ بالاتری را در سطح بالای سوخت بیرون می دهد و به موازات افت بنزین یا سوخت، ولتاژ هم پایین می آید. سایر سیستم ها طراحی عکس این دارند ( یعنی در آنها، سطح بالای سوخت با مقاومت بالا و ولتاژ پایین همبستگی دارد) اما به هر ترتیب همین فرایند را طی می کنند.

مدار آمپر بنزین باتری، قسمت فرستنده، آمپر بزنین و اتصال به زمین را وصل می کند. اکثر واحدهای فرستنده ی مدرن به سیستم الکتریکی اتصال به زمین دارند اما واحدهای فرستنده ی ماشین هایی که مدل های قدیمی تر دارند به بدنه یا قالب ماشین اتصال به زمین شده اند.

آمپر بنزین مجموعه ابزاری است که فعالیت باک بنزین و واحد فرستنده را اعلام می کند. برخی آمپرهای بنزین مستقیما توسط بازخورد ولتاژ که از واحد فرستنده می آید کنترل می شوند و برخی دیگر توسط مجموعه ابزار که خودش اطلاعات ولتاژ را از واحد فرستنده می گیرد.

2مشکلات رایج و تعمیر آمپر بنزین

 
آمپر بنزین یک مدار نسبتا ساده است اما سادگی اش بدین معناست که هر قطعه ی آن در کارکردش نقش اساسی دارد. در زیر، چهار علت  خرابی آمپر بنزین را مرور می کنیم.

خرابی واحد فرستنده
خرابی واحد فرتنده بنزین رایج ترین علت خرابی آمپر بنزین است. وقتی ماشین در حرکت است، واحد فرستنده هم در حرکت است و پیوسته مقاومت کننده ی متغیر را لمس می کند. به مرور زمان، اتصالات فرسوده می شوند، و مدار باز می شود. آمپر بنزین هم ممکن است بازخورد ولتاژ این فرستنده ی از کار افتاده را FULL یا EMPTY تفسیر کند و در نتیجه فارغ از سطح واقعی بنزین باک، اطلاعات غلط به شما بدهد.

خرابی های مدار
می توانند باعث کارکرد عادی آمپر بنزین شوند. بسته به مکان خرابی، فرستنده ی سوخت ممکن است ولتاژ منبع نداشته باشد و یا آمپر بنزین ولتاژ فرستنده ی سوخت نداشته باشد و یا اتصال به زمین یکی از آن دو ممکن است خراب شده باشد. اتصالات شل و فرسوده هم ممکن است ریشه ی این مشکل باشد به ویژه در قسمت پمپ سوخت که معمولا در برابر المان ها قرار گرفته است.

خرابی آمپر بنزین
کمتر رایج است اما وجود دارد. اگر مدار داخلی خراب باشد آمپر بنزین ممکن است تنها در یک قسمت کار کند: بین HALF و FULL و یا بین EMPTYخ و نیمه. اگر مدارهای داخلی کوتاه باشند ممکن است پر یا خالی نشان دهند. اگر مدار باز باشد آمپر بنزین احتمالا روی خالی خواهد ایستاد و حرکت نخواهد کرد.

خرابی مجموعه ابزار
مشکلی است که کمترین شیوع را دارد و تعمیر آن هم گران تر از تعمیر بقیه مشکلات است. مجموعه ابزارهای مدرن معمولا مدارهای کاملا منسجم هستند و ممکن است حتی دارای لامپ های قابل تعویص هم نباشند. اگر آمپر بنزین به عنوان بخشی از این مجموعه خراب شود کل واحد را باید تعویض نمود.

3چگونه علت خرابی آمپر بنزین را تشخیص دهیم؟


قبل از تست کردن آمپر بنزین، ابزار زیر را آماده کنید:‌ نمودار سیمکشی برق (EWD) ، مولتی متر دیجیتال (DMM) و ابزار دستی ابتدایی. سپس تست های زیر را انجام دهید تا ریشه ی مشکل معلوم شود.

خودسنج مجموعه ابزار
بسیاری ماشین ها و کامیون های مدرن یک قسمت خودسنجی برای سنجش مجموعه ابزارهایی که با کامپیوتر کنترل می شوند دارند. دفترچه راهنمای ماشین را بخوانید و یا در اینترنت تحقیق کنید. این تست، چراغ های دیجیتال و خوانش های ابزار را می سنجد و و رنج های آمپر را امتحان می کند. توجه ویژه به این معطوف کنید که آیا آمپر بنزین به راحتی و همواری از EMPTY به FULL می رود یا نه. توجه داشته باشید که برخی مراحل خودسنجی ممکن است آمپر را در 1/4، 1/2 و 3/4 نگه دارد.

تست فرستنده ی سوخت
قرستنده ی سوخت باید زمانی که باک بنزین کمتر از HALF (نصف) است هدایت شود تا از پاشیدن سوخت و بنزین جلوگیری شود. ابتدا از تمیز، خشک و عاری از فرسودگی بودن پریز مطمئن شوید. میخ یا باید صاف باشند و کانتکتور باید کاملا سر جای خود قرار داشته باشد.

قطعه ی آمپر بنزین را بردارید تا بتوانید دسته ی شناور را دستکاری کنید. در این مرحله، کلید را در حالت ON بگذارید (اما موتور روشن نشود) ، دستتان را به عقب کانکتور ببرید و ولتاژ را چک کنید. همیشه باید در هر یک از میخ ها ولتاژ 5 یا 12 وجود داشته باشد. یکی دیگر از میخ ها بازخورد ولتاژ را به آمپر بنزین می دهد. همچنانکه دسته ی شناور را تاب می دهید ، بسته به اینکه آن را بالا یا پایین می برید ولتاژ خروجی باید راحت و هموار کاهش و افزایش یابد.

اگر ولتاژ ورودی غیرصحیح باشد مدار بین واحد فرستنده و احتراق یا منبع ولتاژ آن را بررسی کنید. اگر ولتاژ خروجی غیرصحیح باشد، احتمالا مشکل از واحد فرستنده است. اگر ولتاژ ورودی و خروجی صحیح باشند احتمالا مشکل از مدار بین واحد فرستنده و آمپر بنزین است.

تست آمپر بنزین
وقتی دارید آمپر بنزین را تست می کنید، ولتاژ واحد فرستنده را بار دیگر بررسی کنید. ولتاژ باید دقیقا همان ولتاژی باشد که در واحد فرستنده تست کردید. اگر ولتاژ فرق داشت احتمالا سیمکشی بین واحد فرستنده و آمپر بنزین فرسوده شده است.

این مراحل باید ریشه ی مشکل را نشان دهند اما باید بدانید که تشخیص و تعمیر مشکل در ابزار کامپیوتری و آمپرهای بنزین ماشین های مدرن فرق دارد و ممکن است گیج کننده باشد. برای جلوگیری از ارتکاب اشتباهاتی که هزینه های زیاد روی دست می گذارند،

  گیج یا نشانگر میزان سوخت از دو قسمت اصلی تشکیل شده است: فرستنده، که میزان سطح سوخت را در باک اندازه گیری می‌کند، و آمپر که میزان سوخت را به راننده نشان می‌دهد. ابتدا نحوه کارکرد یک فرستنده معمولی را بررسی می‌کنیم.

 

بخش فرستنده
آمپر سوخت خودرو چگونه کار می‌کند؟

بخش فرستنده در داخل باک خودرو قرار دارد. فرستنده از یک شناور که از جنس فوم است و به یک میله فلزی نازک وصل شده است. انتهای میله به یک مقاومت متغیر متصل شده است. مقاومت دستگاه الکتریکی است که در برابر جریان الکتریکی مقاومت می‌کند. هرچه میزان مقاومت بیشتر باشد، میزان کمتری از جریان می‌تواند عبور کند. در یک مخزن سوخت خودرو، مقاومت متغیر از یک نوار بارک فلزی از مواد مقاوم در برابر عبور جریان الکتریکی که از یک سمت به کف مخزن سوخت متصل است تشکیل شده است. یک اتصال الکتریکی که در سطح حرکت می‌کند به گیج وصل شده و در طول نوار بارک فلزی ماده مقاوم می‌لغزد، و جریان الکتریکی را از گیج به مقاومت هدایت می‌کند. اگر اتصال الکتریکی نزدیک سطح پایینی نوار بارک فلزی باشد، در مسیر جریان الکتریکی، ماده مقاوم کمتری وجود خواهد داشت، بنابراین میزان مقومت ناچیز است. اگر اتصال الکتریکی در انتهای دیگر نوار بارک فلزی باشد، ماده مقاوم بیشتری در مسیر جریان الکتریکی خواهد بود که باعث به وجود آمدن مقاومتی قابل توجه می‌شود. زمانی که شناور نزدیک سطح بالایی مخزن است، اتصال الکتریکی در مقاومت متغیر نزدیک قطب منفی قرار می‌گیرد، که به معنی وجود مقاوت کم و مقدار زیادی از جریان الکتریکی که از قسمت فرستنده به گیج سوخت فرستاده می‌شود. به محض اینکه سطح سوخت در تانک افت کند، شناور رو به پایین فرو می‌رود، اتصال الکتریکی جابه جا می‌شود، مقاومت افزایش یافته و مقدار جریانی که به گیج ارسال می‌شود کاهش می‌یابد. این مکانیزم یکی از دلایل غیر دقیق بودن گیج سوخت است. احتمالا تاکنون به این مسئله توجه کرده اید که گیج سوخت تمایل دارد که در حالت پر باقی بماند حتی بعد از زمان قابل توجهی پس از پر کردن باک. هنگامی که باک شما پر است، شناور در حداکثر موقعیتش با توجه به سطح سوخت داخل باک قرار دارد، بنابراین حرکت رو به بالای، آن یا توسط میله متصله یا توسط سطح بالایی مخزن محدود می‌شود.


این به معنی غرق شدن یا فرو رفتن شناور است، و تازمانی که سطح سوخت تا به اندازه قسمت پایینی شناور افت نکند، شناور شروع به غرق شدن نخواهد کرد. آمپر گیج سوخت تا زمانی که شناور فرو نرود، شروع به حرکت نخواهد کرد. چنین مسئله مشابهی زمانی که شناور نزدیک سطح پایینی تانک است می‌تواند اتفاق بیفتد. اغلب، محدوده حرکت به پایین ترین قسمت مخزن گسترش نمی‌یابد، بنابراین شناور در حین حرکتش می‌تواند به کف مخزن برسد در حالی که هنوز سوخت در داخل مخزن موجود است. به همین دلیل است که در اکثر خودروها، آمپر در خالی که هنوز سوخت در داخل باک وجود دارد، زیر سطح نشانگر خالی بودن باک می‌رود و همانجا باقی می‌ماند. علت دیگر عدم دقت گیج ها سوخت، مربوط به شکل مخزن سوخت است. مخزن های سوخت در خودروهای امروزی از پلاستیک ساخته می‌شوند، طوری شکل گرفته اند تا در فضاهای بسیار تنگ در خودرو ها قرار بگیرند. اغلب ممکن است که مخزن برای جاگرفتن در اطراف بعضی از قطغات خودرو یا شاسی شکل خاصی داشته یاشد. این به این معنی است که موقعی که شناور به نقطه میانه تانک می‌رسد، بسته به شکل مخزن، امکان دارد کمتر یا بیشتر از نصف مقدار سوخت در مخزن باقی مانده باشد.

 

گیج 
آمپر سوخت خودرو چگونه کار می‌کند؟

گیج نیز دستگاهی ساده است. جریان الکتریکی ارسال شده از فرستنده، از میان یک مقاومت که دور یک بی متال یا نزدیک یک بیمتال قرار گرفته است عبور می‌کند. نوار بارک فلزی بیمتال از طریق یک مفصل به آمپر گیج وصل شده است. نوار بارک فلزی بیمتال تکه ای فلزی است که با روی هم قراردادن دو قطعه نازک از دو فلز مختلف تشکیل می‌شود. فلزاتی که نوار بارک فلزی را تشکیل می‌دهد منبسط  و منقبض می‌شود، وقتی که سرد و گرم می‌شوند. هر قسمت فلزی ضریب انبساط مخصوص خود را دارند. دوفلزی که نوار بارک فلزی را تشکیل می‌دهند طوری انتخاب می‌شوند که دارای ضریب انبساط و انقباض متفاوتی داشته باشند. زمانی که نوار بارک فلزی گرم می‌شود، یکی از فلزات کمتر از دیگری منبسط می‌شود، در نتیجه نوار بارک فلزی انحنا پیدا می‌کند، به همراه فلزی که در قسمت بیرونی است وبیشتر منبسط می‌شود. این عمل خم شدن همان چیزی است که باعث به حرکت در آمدن آمپر گیج می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌شود. برخی از خودرو های جدیدتر، به جای ارسال مستقیم جریان به گیج از یک میکروپروسسور استفاده می‌کنند، که میزان خروجی مقاومت را می‌خواند و با داشبورد تبادل اطلاعات می‌کند. این سیستم ها به افزایش دقت گیج ها کمک شایانی می‌کنند.


آمپر سوخت خودرو چگونه کار می‌کند؟

برخی از خودروهای جدیدتر مجهز به میکروپروسسور های هستند که مقادیر مقاومت متغیر در تانک را می‌خوانند و این اطلاعات را با یک میکروپروسسور دیگر در داشبورد تبادل می‌کنند. سازندگان خودرو می ‌توانند با کمی اصلاح حرکت گیج، مقداری از خطای ناشی از شکل مخزن سوخت را با توجه به منحنی های کالیبراسیون اصلاح کنند. این منحنی ها موقعیت شناور را با حجم با قیمانده از سوخت در مخزن را به هم ارتباط می‌دهند. این به گیج اجازه می‌دهد تا دقیق تر میزان سوخت را نشان دهد، مخصوصا در خودروهایی که شکل مخزن سوختشان پیچیده است. سیستم هایی از این قبیل همچنین توانایی ارسال اخطار در مورد کاهش میزان سوخت موجود در مخزن را از طریق روشن کردن یک چراغ اخطار دارند. 

زمانی که چراغ اخطار سوخت روشن می‌شود، همچنان چندین لیتر بنزین در مخزن سوخت شما باقی مانده است. انقدر که به شما زمان کافی برای  رساندن خودتان به یک پمپ بنزین می‌دهد.  میکروپروسسور می‌تواند حرکت آمپر را تعدیل کند. هنگام دور پیچیدن ویا بالا رفتن از یک سربالایی، سوخت داخل باک در یک سمت ته نشین می‌شود و به سرعت موقعیت شناور را تغییر می‌دهد. اگر آمپر مجبور به انجام واکنش های سریع نسبت به این موضوع بود، در این صورت دائما در حال جهیدن  بود. به جای آن یک نرم افزار، متوسط حرکت آخرین موقعیت های شناور را محاسبه می ‌کند و این بدین معنی است که تغییر در موقعیت آمپر به آرامی صورت می‌گیرد. شما این موضوع را هنگامی که باک خودرویتان را کاملا پر می‌کنید متوجه خواهید شد، چنانچه بعد از مدت زمانی طولانی پس از پر کردن باک آمپر پربودن باکتان را نسان خواهد داد. تا زمانی که گیج های سوخت از دقت کافی برخوردار نیستند، باید قضاوت محافظه کارانه ای در مورد میزان سوختی که نشان می‌دهند داشته باشیم.  

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
به روایت مذهبی ها
نظرسنجی
منشاء پدیده داعش را چه می دانید؟
ناشی از تفکر وهابی-تکفیری
محصول توطئه غرب و اسرائیل
آخرین اخبار
پربازدیدترین
خبری-تحلیلی
اخلاق و عرفان
سیره علی بن ابیطالب(ع)
سیره رسول الله(ص)
تاریخ صدر اسلام
تاریخ معاصر
زمین
سلامت و تغذیه
نماز و احکام
کتاب و ادبیات
نظامی
کمپر و ون لایف
شیطان و گناهان
روشنفکری دینی
مرگ
آخرالزمان