کد خبر: ۱۴۷۶۹
تاریخ انتشار: ۰۴ اسفند ۱۳۹۸ - ۱۹:۰۹-23 February 2020
در فولکس تی 3 پمپ بنزین، زیر اتاق قرار دارد و برای دسترسی به آن باید فاصله بین صندلی راننده تا چرخ عقب را وارسی کرد.
عصراسلام: پمپ بنزین یکی از قطعات خودرو است که معمولا در باک بنزین تعبیه شده و وظیفه پمپاژ بنزین را از باک به موتور خودرو دارد. در فولکس تی 3 پمپ بنزین، زیر اتاق قرار دارد و برای دسترسی به آن باید فاصله زیر صندلی راننده را مورد دقت قرار داد.
این قطعه حیاتی اگر به درستی کار نکند، خودرو نمی تواند عملکرد مناسبی داشته باشد و در اکثر موارد به علت نرسیدن بنزین به موتور و عدم انجام عمل احتراق، خودرو خاموش می گردد.
چون پمپ بنزین اورجینال فولکس معمولا کم پیدا می شود، به عنوان جایگزین می توان از پمپ بنزین وانت مزدا معروف به پمپ کاربراتوری سه گل ژاپنی(میتسوبیشی) استفاده کرد.
یکی از روش های ساده تست کار کردن یا خرابی پمپ بنزین گوش دادن به همین صدا در هنگام باز کردن سوئیچ می باشد. عدم شنیدن صدا از پمپ بنزین، می تواند معنی از کار افتادن آن را داشته باشد. معمولا به سبب جلوگیری از وارد آمدن خسارت به پمپ بنزین، در مسیر جریان الکتریکی از باتری به پمپ، یک فیوز قرار می گیرد تا در صورت نوسانات برق، این فیوز مانع از سوختن پمپ بنزین شود.
احتمال دیگر این است که آشغال و گرد و غبار از بنزین وارد کاربراتور شده باشد و باعث خاموش شدن موتور شود که در این صورت باید کاربراتور را تمیز کرد.
روغن موتور مناسب برای فولکس تی 3 ؛ Gtxسفید کاسترول(20w50) است که باید هر ۵ هزار کیلومتر تعویض شود.
مطالب مرتبط
X Share
نظرات بینندگان
انتشار یافته: ۵
غیر قابل انتشار: ۰
نظر شما
به روایت مذهبی ها
نظرسنجی
با اصلاحات بنیادین سیاسی موافقید؟
آخرین اخبار
چشم انداز
پربازدیدترین
خبری-تحلیلی
پنجره
اخلاق و عرفان
سیره علی بن ابیطالب(ع)
سیره رسول الله(ص)
تاریخ صدر اسلام
تاریخ معاصر
زمین
سلامت و تغذیه
نماز و احکام
کتاب و ادبیات
نظامی
کمپر و ون لایف
شیطان و گناهان
روشنفکری دینی
مرگ
آخرالزمان
و یه جوری t3 ها که در ایران به اسم 81 میشناسن و 81 هواخنک و آبدار اسم میگذارن ، مرز کلاسیک و امروزی بودن ...
کلاً اتاق تا سری آخر تولید یعنی 1990 یکی هست و از 83 موتورهای آب خنک روی ماشین هست، که از 1800 به بالا هست و خوب تقریباً دیگه فقط ظاهر ماشین مثل فولکس های نسل قبل که اون هم در سال های آخر تولید جلو پنجره و چراغ ها تغییر میکنه و مستطیل شکل میشه و فرم سپرها تغییر میکنه و فقط اتاق مثل 81 هواخنک و خود ماشین امروزی تر میشه ، به قول یکی از دوستان t3 بین خودروهای قدیم و امروزی می ایسته که خودش (85 به بعد) و نسل بعدش یعنی t4 از موتورهای انژکتور بهره میبره ... کلاً هر موتوری که فکر کنی روی T3 سوار شده بنزینی با حجم های مختلف ، دیزل ، T3 های دو دیفرانسیل یا سینکرو که ترنسپورتر روی دستش نیست و یک ماشین ترکیبی که هم در آفرود عالی و هم در جاده ، یا T3 های توربو با موتور های با حجم 2.3L، 2.5L ، 2.6L ، 3.2L ، 3.7L و ... که 4 ، 5 و 6 سیلندر بودن و روی هیچ ترنسپورتری اینقدر مانور ندادن ... این مدل ها که خیلی هم کم هستن پرواز میکنن ... و یکجور ماشین مسابقه هستن ، فکر کن T3 با اون هیکل و اتاق دریفت کنه یا درگ کنه این ماشین ها گرچه خطرناک ولی راحت 200 تا رو میره ... خلاصه گفتم داستان T3 مثل اتاقش خیلی وسیع و برای همینه که بهترین کمپر دنیا هست و به همراه t2 بیشترین ترنسپورترها رو تشکیل میدن ...
در کل t3 در ون ها جا برای کار زیاد داره و بهترین و جالب ترین کمپر دنیا توی سری ترنسپورترها هست ، چون هم جاداره و هم امروزی ...
از نظر ظاهری خیلی با ابهت ، و چون شاسی ماشین خیلی بالاست از بالا به جاده نگاه میکنی ، در فولکس ها ون های دیزل LT ها و T3 ها مدل متفاوتی نسبت به دیگر ترنسپورترها دارن .
در کل t3 بین ترنسپورترها و ون ها از همه بیشتر به درد ماشین بازی میخوره ، چون با خرج کمی راحت ظاهر ماشین دستخوش تغییرات زیادی میشه ...
در کل موتور هواخنک فابریک با تمام دردسراش خیلی بهتر هست تا اینکه تعویض بشه.
در مورد کولر که فابریک کولر دارن T3 ها در مدل هایی که کولر نصب میشه ولی به طور کلی روی داشبرد همه T3 ها دریچه های کولر تعبیه شده ، چون اتاق یکی هست ، دریچه کولر روی 81 های هواخنک به عنوان هوای تازه استفاده میشه که هوا رو از بیرون مستقیم میده تو که میشه به راحتی یک کولر آبی که مخصوص ماشین هست رو سوار ، و به اون دریچه ها وصل کرد ... عقب ماشین هم دریچه کولر به صورت فابریک داره کناره های بالای سقف ، ولی همینطوری قابل استفاده نیست ، و باید راه های خروجیش مسدود بشه ، چون کانال در بدنه تعبیه شده ، و گفتم اتاق همه T3 ها یکی هست و این امکانات به صورت کلی در همه T3 ها تعبیه شده ، و برای همینه به راحتی موتور آبخنک میبندن روی T3 ولی روی T2 اینطور نیست ...
قطعات گلف هم کم هست ولی کم و بیش پیدا میشه ... بله برای تعویض موتور یکی از شروط برگه خرید از کمپانی. و دقیقاً باز هم درست گفتید ، موتور هواخنک فابریک روی ماشین باشه بهتر تا دردسر تعویض موتور . در ضمن اصالت ماشین هم حفظ میشه ، من همیشه میگم که اگر میخوای فولکس سوار بشی باید فولکس رو همونطوری که هست بپذیری ، همینی که هست رو قبول کنی نه اینکه به فکر تغییر باشی ، چون منهای T3 که گفتم ماشینی در مرز خودروهای کلاسیک و مدرن بقیه هواخنک ها در صورت دستکاری اصالتشون رو از دست میدن و دیگه فولکس نیستن ...
مدل T4 هم برای کسایی زدن که میخوان موتور تعویض کنن ... خوب یک T4 بگیرید و از تمام امکانات مثل فرمون هیدرولیک ، کولر و ... بهره مند بشید ، چون یکسری گیج برای آب و روغن و ... باید نصب بشه و کلاً همه چیز ماشین دچار تغییر میشه ، خوب چه کاری هست !!!
همونطور که گفتی زیاد به فکر تغییر نباش چون هزینه که برمیداره بصرفه نیست و نتیجه هم به همون میزان رضایت بخش نیست ، البته منهای تغییرات در داخل اتاق که بحث تزئینات داخلی مربوط میشه ، یا برخی حرکاتی که میشه روی ماشین پیاده کرد و به فابریک ماشین دست نخوره ، یعنی آپشن باشه . باید واقعیت رو در نظر بگیری و یک انتخاب داشته باشی ... البته تهش چیزی که قسمت باشه نصیب میشه .
کسی که T2 و بیتل رو بازسازی می کنه بیش تر به دنبال اینه که صرفا یه ماشین کلاسیک سوار بشه و چند وقت یکبار یه دور باهاش بزنه و معمولا هدفش استفاده به عنوان کار نیست...چونکه اولین عیب این دو تا ماشین هوا خنک بودنشون هست و بعدش هم ضعف موتور و مشکلات دیگه...برای همین اگر شما بخواین مسافرت هم با این ماشین ها برین درسته که شدنی هست اما اول اینکه ماشین راه نمیره دوم اینکه توی آب و هوای خیلی گرم ممکنه اذیت کنه..
این مشکلات برای T3 با موتور هوا خنک فابریک هم تقریبا هست...ولی اگر یک موتور آب خنک با حجم 2 لیتر به بالا روی این ماشین سوار بشه دیگه هیچی کم نداره...یعنی صرفا یه موتور باید روی این ماشین سوار بشه که این ماشین راه بره..
توی ایران هم ما تنوعی در مورد ماشین های توی کلاس ون نداریم...الان این ون های چینی آشغال 30 ملیون به بالا قیمتشون هست.تی 4 هم که 30 ملیون پولشه ، ماشینی که مال 20 سال پیش....البته این هایی که من دیدم انقدر قیمت دارن ، تمیز هستن و مشکلی ندارن ولی خب چون جزو فرسوده ها به حساب میان یکم خریدش ریسکه...مدل بالاترش هم که T5 باشه بالای صد تومن پولشه...در مورد تویوتا هایس هم که اونم قیمت ها بالا...
این وسط T3 ؛ هم اینکه قیمت مناسبی داره و هم اینکه اگر تعویض موتور بشه شما باهاش برو اونطرف دنیا...هم کلاسیک هست و هم یه ماشین امروزی...فقط کافیه یه موتور روش نصب بشه که بتونه توی آزاد راه 120 تا رو راحت
اتاق خیلی محکم
نیاز به هیدرولیک ندارد
لوازم بدنه تا سال ۸۷ که من داشتم وجود داشت و نسبتا ارزان بود
موتور بدون آب باید تعوض شود من موتور گلف ۹۲ انداخته بودم
رانندگی راحتتر از لحاظ بی دماغ بودن و میدان کمتر برای دور زدن
جلوبندی دیر خراب میشود
ترمز بدون بوستر و ضعیف ولی بوستر نصب میشود
کلاچ سیمی و سنگین من روغنی کرده بودم
از لحاظحجم کابین عقب با تی ۴ کمی کوچکتر است
کلا من بهش میگفتم بچه تانک بخاطر محکم بودن
داشبرد فلزی
باطری داخل اتاق زیر صندلی ماشین وبخاطر همین عمر باطری زیاد میشود
اکثرا اتاقها بدون پوسیدگی هست
وزن وانت مسقف آن با موتور گلف ۹۲ ۱۳۰۰ کیلو گرم میشود