کد خبر: ۱۳۴۵۲
تاریخ انتشار: ۰۶ دی ۱۳۹۸ - ۱۲:۴۴-27 December 2019
براساس آمارهای مختلف، ۸۵ درصد از مسافران هواپیما از شدت اضطراب رنج می‌برند و ۱۰ درصد را می‌توان هوافوبی نامید.
عصراسلام: یکی از دلایل این هراس توسط روانشناسان عادت به کنترل همه چیز و عدم اعتماد به دنیای پیرامون آنها وجود دارد. در شرایط پرواز، ما مجبور به انجام این کار هستیم و روان شروع به شورش می‌کند.

امن‌ترین وسیله حمل و نقل 

جالب است که هنگام سوار شدن در قطار احساس امنیت بیشتری می‌کنیم. اما حوادث ریلی خیلی بیشتر از حوادث حمل و نقل هوایی رخ می‌دهد. با این حال ، آنها عملاً ازنظر عمومی طنین انداز نمی‌شوند و فقط در کشور یا شهر محل وقوع آنها تبدیل به موضوع بحث می‌شوند. در عین حال، تقریباً تمام بلایای مربوط به هواپیمایی کشوری در سراسر جهان طنین انداز می‌شوند.

اعتقاد بر این است که هواپیما امن‌ترین وسیله حمل و نقل است، اما در واقع چنین نیست. امن‌ترین راه برای مسافرت روی پله برقی است و هواپیما دومین از امن‌ترین حالت حمل و نقل است. آیا قبلاً تصور کرده اید که چگونه می‌توانید مسافت یک هزار کیلومتر را بر روی پله برقی سفر کنید؟

شخصی که از بیماری هوازی رنج می برد(ترس از پرواز) ، اطمینان حاصل نمی کند که خطر بروز فاجعه ۱ در ۱۱ میلیون پرواز است ، و احتمال بروز فاجعه ۰/۰۰۰۰۱ درصد است. 
اما اگر محاسبه کنید که احتمال فرود موفقیت آمیز ۹۹/۹۹۹۹۸۱۵ درصد است، پس این یک موضوع کاملاً متفاوت است ، درست است؟ در مورد اتومبیل‌ها ، احتمال مرگ در یک تصادف رانندگی ۱ تا ۵ هزار نفر است.

اعتقاد بر این است که اگر مسافر هر روز یک پرواز معمولی را انجام دهد، ۲۱ هزار سال طول می‌کشد تا در یک هواپیمایی که سقوط می‌کند، سوار شود.

این عقیده که در صورت بروز فاجعه احتمال بقا حداقل است نادرست است. یک مطالعه دقیق از حوادث جدی طی ۴۰ سال گذشته نشان داد که در تمام این بلایای طبیعی ، تقریبا ۶۷٪ از افراد در هواپیما جان سالم به در برده‌اند.

بیشتر افراد به طور غریزی بر این باورند که فرود اضطراری روی آب ایمن تر است و آمار این را تأیید می‌کند. احتمال زنده ماندن ۵۰ درصدی  مسافران در زمانی که هواپیما در حالت اضطراری در آب فرود می آید، حتی اگر برای چنین اقداماتی طراحی نشده باشد، تایید شده است. 


وحشت مسافران از چاله‌های هوایی

در منطقه چاله‌های هوایی، بیشتر مسافران شروع به وحشت می‌کنند. این در شرایطی است که مردم می ترسند سیستم های مهم هواپیما به دلیل تکان خوردن آسیب ببینند. کارشناسان اطمینان می‌دهند: این بعید است، زیرا بار هواپیما هنگام پرواز با شدیدترین تلاطم ، قابل مقایسه با بار سوار بر یک اتومبیل که در یک جاده خیلی ناهموار حرکت می کند، است. برای ۱۲۰ سال، تنها یک مورد از یک حادثه هوایی، بخاطر چاله‌های هوایی بود.

اما در صورت عدم رعایت دستورالعمل خدمه، در محل ماندن و کمربند ایمنی را بستن، آسیب دیدگی با تکان‌های شدید هواپیما امکان پذیر است. اگر تکان‌ها بسیار نگران کننده است، محلی را انتخاب کنید که تقریباً احساس نشود - نزدیک به کابین خلبان.

معمولاً خلبانان مناطقی را كه باعث تکان های شدید هواپیما  می شوند، می دانند و برای آن آماده هستند. با این وجود، نه تنها در هوای ابری بلکه در آسمان صاف و دید عالی نیز رخ می‌دهد. خطر اصلی آن دقیقاً در غیرقابل پیش بینی بودن آن است.


آنچه مهندسان پرواز می‌گویند

برای غلبه بر هشدار، کارشناسان توصیه می‌کنند از شبیه سازهای شبیه ساز کابین خلبان بازدید کنند. در چنین کابینی ، تقریباً می توانید شرایطی را که ممکن است در پرواز رخ دهد ، شبیه سازی کنید. شما می‌توانید یاد بگیرید که چگونه به طور صحیح کلاه ایمنی را نگه دارید ، مسیر و ارتفاع پرواز را تنظیم کنید ، قبل از برخاستن و فرود، خود را در لیست چک خلبانی بررسی کنید، به کامپیوتر موجود در سیستم مراجعه کنید، ابزارها و سنسورهای خود را پیکربندی کنید، فلپ‌ها و دنده‌های فرود را آزاد کنید. 

یک شبیه ساز پرواز با یک کابین خلبان واقعی فرق می‌کند زیرا سیستم مهمی ندارد که خلبانان با آن بفهمند كه یك موقعیت ماژور نیرو در حال وقوع است.

و در صورت عدم موفقیت سیستم مهم در هواپیما چه اتفاقی می افتد؟ از کلیه جزئیات و اتصالات مهم هواپیما که وظیفه امنیت ایمنی پرواز را بر عهده دارد سه عدد وجود دارد. بنابراین اگر یکی از اتصالات خراب شود ، سیستم پشتیبان وارد کار می‌شود.

ناگهان موتور خراب می‌شود؟ اگر این اتفاق بیفتد هواپیما سقوط نمی‌کند. خلبانان حتی با کمک موتورها قادر به فرود هواپیما هستند. بدون کمک موتورها، یک هواپیما می تواند ۱۵۰ کیلومتر پرواز کند ، و مسیر هر هواپیما به گونه ای ساخته شده است که بیش از ۸۰ کیلومتر تا نزدیکترین باند نباشد.


جلیقه‌های نجات هواپیما

از طریق یک سوراخ کوچک در قسمت پشت بدنه از موتور هوا به داخل کابین وارد می‌شود. این هوا فشرده است، تا ۵۰ درصد از آن دمیده می‌شود و مسافران بقیه را تنفس می‌کنند.

این واقعیت که به مدت ۱۲ دقیقه اکسیژن کافی در ماسک وجود دارد، نباید نگران کننده باشد، زیرا این زمان به طور واضح محاسبه می‌شود. مشکلات دپرسور کابین بسیار نادر است و تا چند دقیقه قابل رفع است.

جلیقه‌های بادی هواپیما واقعا می‌توانند زندگی را نجات دهند ، اگرچه عقیده‌ای وجود دارد که آنها بی فایده هستند اما در کل تاریخ وجود جلیقه های بادی، آنها به زنده ماندن بیش از یک هزار مسافر، عمدتاً هنگام فرود اضطراری روی آب ، کمک کردند. متاسفانه جلیقه ها غالباً به عنوان سوغاتی به سرقت می‌روند ، بنابراین کارمندان هواپیمایی بطور مداوم میزان موجودی آنها را بررسی می‌کنند و کمبودها را دوباره پر می‌کنند.


ترافیک هوایی و ایمنی پرواز

در آسمان و همچنین در بزرگراه ممکن است ترافیکی ایجاد شود. در فرودگاه های دارای ترافیک زیاد، هواپیماها می‌توانند جلوی باند فرودگاه بایستند یا "در خط" پرواز کنند. اما این وضعیت خطرناکی نیست،  زیرا مواردی مانند جداسازی وجود دارد: هواپیما ها باید در فاصله مشخصی نسبت به یکدیگر واقع شوند. فاصله ارتفاع بین هواپیما باید حداقل ۳۰۰ متر باشد. اگر هواپیما ها در همان ارتفاع پرواز کنند ، باید فاصله از نزدیکترین طرف از عقب و جلو حداقل ۱۰-۱۰ کیلومتر باشد.


رکورد پرواز در سال ۲۰۱۹

در تابستان سال ۲۰۱۹ رکورد جدیدی برای حضور همزمان هواپیماها در فضای هوایی تعیین شد. در طول روز ۱۵۷۲۰۲ فروند هواپیما از آسمان عبور کردند و همزمان ۱۹ هزار هواپیما در هوا بودند، اگرچه معمولاً این تعداد از ۱۱ هزار تجاوز نمی‌کند.

کوتاهترین پرواز ۵۳ ثانیه طول می‌کشد - خط هوایی بین دو جزیره اسکاتلند طی می‌شود. طولانی‌ترین پرواز - پرواز از نیویورک به سیدنی - ۱۹ ساعت و ۱۴ دقیقه به طول انجامید.



سیارک
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
به روایت مذهبی ها
نظرسنجی
منشاء پدیده داعش را چه می دانید؟
ناشی از تفکر وهابی-تکفیری
محصول توطئه غرب و اسرائیل
آخرین اخبار
پربازدیدترین
خبری-تحلیلی
اخلاق و عرفان
سیره علی بن ابیطالب(ع)
سیره رسول الله(ص)
تاریخ صدر اسلام
تاریخ معاصر
زمین
سلامت و تغذیه
نماز و احکام
کتاب و ادبیات
نظامی
کمپر و ون لایف
شیطان و گناهان
روشنفکری دینی
مرگ
آخرالزمان