کد خبر: ۱۲۰۹۸
تاریخ انتشار: ۱۳ مهر ۱۳۹۸ - ۰۹:۰۷-05 October 2019
باوجود اینکه میزان سوخت گیری با کارت جایگاه‌داران از ۳۰ لیتر به ۱۵ لیتر کاهش پیدا کرد، اما هنوز بسياری از شهروندان استفاده از کارت‌های جايگاه‌داران را ترجيح می‌دهند.
عصراسلام:
ايجاد محدوديت در سوخت‌گيری از اين کارت‌ها تاثير چندانی بر تصميم صاحبان خودرو نداشته است. چنان‌که به گفته نايب رئيس و عضو هيات مديره اتحاديه جايگاه‌داران سوخت تنها پنج درصد طی اين مدت به استفاده از کارت سوخت شخصی بها داده‌اند. 

به همين سبب ولی عطاپور اعتقاد دارد که شايد بتوان برای استفاده از کارت سوخت جايگاه‌داران مبلغي را در نظر گرفت که در اين صورت اين طرح به درستي اجرايی مي‌شود و اکثريت مردم به استفاده از کارت سوخت شخصی احترام می‌گذارند.

الزام‌آورشدن استفاده از کارت سوخت شخصی بار ديگر به بحث سهميه‌بندی بنزين دامن زده است. چنان‌که برخی با تمثيل ايران به کشورهايی نظير ترکيه که جمعيتی برابر با ايران دارند انگشت اتهامشان را به سمت مردم نشانه می‌گيرند و شهروندان را مقصر اصلی اسراف سوخت قلمداد می‌کنند. 

در همين زمينه روز پنج‌شنبه مديرعامل شرکت بهينه‌سازی مصرف سوخت گفت: در کشور‌های همسايه همچون ترکيه با همين تعداد خودرو و جمعيتی مشابه ما تقريبا روزی ۱۵ ميليون ليتر بنزين مصرف مي‌شود، اما اين رقم در کشور ما نزديک به ۱۰۰ ميليون ليتر است. 

محسن دلاويز شدت مصرف انرژی را در کشور سه برابر متوسط جهانی و پنج برابر کشور‌های پيشرفته و صنعتی جهان دانست و افزود: بهينه‌سازی مصرف سوخت کار يک شرکت و يا يک وزارتخانه نيست و آحاد مردم ايران بايد در آن حضور داشته باشند. 

او با بيان اينکه مردم در اين زمينه می‌توانند با رعايت استاندارد‌های بسيار کوچک صرفه‌جويی‌های بزرگی را رقم بزنند، تشريح کرد: وفور نعمت هرگز مجوزی برای مصرف بی‌رويه نيست و ما بايد فرهنگ‌سازی در زمينه مصرف بهينه را از گروه‌های پايه در دبستان‌ها و مهدکودک‌ها آغاز کنيم و رسانه ملی به دليل ظرفيت بسيار بالايی که دارد می‌تواند در اين زمينه در کنار ما و يار ما باشد. اما اين گروه از مسئولان گويا در صحبت‌های خود فراموش می‌کنند به خودروهايی که مورد استفاده مردم همين کشورهای همسايه قرار دارد اشاره کنند. 

برای پی بردن به اين موضوع نياز به کار تحقيقاتی سنگين نيست، اگر نگاهی به عکس‌هايی که از خيابان‌های ترکيه منتشر می‌شود داشته باشيم متوجه می‌شويم که بزرگ‌ترين شرکت‌های خودروسازی جهان در اين کشور نمايندگی دارند، اما نهايت دستاورد صنعت خودروسازی ايران تلفيق پرايد و تيبا و يا مشارکت به همين خودروسازان ترک است. 

متاسفانه در ايران خودروهايی همچنان توليد می‌شوند که در برخی از کشورهای همسايه به‌عنوان دکور کافه‌ها و رستوران‌ها مورد استفاده قرار می‌گيرد يا در نمايشگاه خودروهای قديمی مردم آن را به چشم می‌بينند. 

همچنين بد نيست اين مسئولان در صحبت‌های خود به معماری شهری، توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی و تراکم‌فروشی‌ها در ايران اشاره کنند و آن را در ترازوی مقايسه به همين ترکيه قرار دهند، آنگاه از ضرروت‌هاي فرهنگ‌سازی سخن بگويند. قطعا فرهنگ‌سازی و اصلاح الگوی مصرف اقداماتی هستند که بايد در دستور کار قرار بگيرند، اما تا زمانی که مردم به خودروهای کم‌مصرف و گزينه جايگزين مناسبی دسترسی نداشته باشند، نمی‌توان از آنها انتظار داشت که بی‌مصرفی را جايگزين بدمصرفی کنند.

جمع‌آوری کارت‌های جايگاه‌داران؛ اقدامی مناسب

استفاده از کارت سوخت شخصی يکی از اقداماتی است که به هر حال می‌تواند ميزان مصرف هر شخص را مشخص سازد و به‌عنوان مانعی بر سر راه قاچاق سوخت نقش‌آفرينی کند. اما تا زمانی که جايگاه‌داران سوخت کارت خود را در اختيار شهروندان قرار می‌دهند، بالطبع برای مردم استفاده از کارت سوخت شخصی اهميت چندانی ندارد. 

حتی اگر عرضه سوخت از طريق کارت‌های جايگاه به ۳۰ يا ۱۵ ليتر در هر بار سوخت‌گيری محدود شود، افراد برای رفع نياز خود در روز دو يا چند بار اقدام به سوخت‌گيری می‌کنند و بدين شکل قوانين را دور می‌زنند. 

درنتيجه در چنين شرايطی انتظار می‌رود رفته‌رفته کارت‌های سوخت جايگاه‌داران جمع‌آوری شود، اما به‌تازگی نايب رئيس اتحاديه جايگاه‌داران سوخت دريافت پول را راهکاری مناسب برای کاهش استفاده از اين کارت‌ها اعلام کرده که شائبه پولی شدن کارت‌های سوخت جايگاه را به همراه داشته است.




آرمان‌ملی
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
به روایت مذهبی ها
نظرسنجی
منشاء پدیده داعش را چه می دانید؟
ناشی از تفکر وهابی-تکفیری
محصول توطئه غرب و اسرائیل
آخرین اخبار
پربازدیدترین
خبری-تحلیلی
اخلاق و عرفان
سیره علی بن ابیطالب(ع)
سیره رسول الله(ص)
تاریخ صدر اسلام
تاریخ معاصر
زمین
سلامت و تغذیه
نماز و احکام
کتاب و متون مرجع
نظامی
کسب و کار
شیطان و گناهان
روشنفکری دینی
مرگ
آخرالزمان