کد خبر: ۱۱۲۱۱
تاریخ انتشار: ۲۲ مرداد ۱۳۹۸ - ۲۲:۲۶-13 August 2019
یکی از علل خرابی انژکتور در خودروهایی که در کشورمان کار میکنند ناخالصی های فیزیکی موجود در بنزین است.
 این ناخالصی ها گاهی آنقدر ریز هستند که از فیلتر اولیه نصب شده بر روی پمپ بنزین و حتی فیلتر بنزین عبور میکنند و به انژکتور میرسند.


انژکتورها دارای یک فیلتر بسیار ظریف هستند که سوخت پیش از ورود به مجموعه انژکتور از آن عبور میکند تا برای آخرین مرتبه هرگونه ناخالصی داخلی آن پاک شود. این فیلتر بسیار ظریف بوده و ممکن است به مرور در اثر ذرات معلق داخلی بنزین بگیرد. 

به علاوه گاهی ذراتی کوچک و یا محلول در بنزین از این فیلتر عبور میکنند که بعداً می توانند بر روی سوراخ ریز خروجی انژکتور و یا فاصله میان سوزن انژکتور و دهانه آن رسوب کرده و میزان پاشش انژکتور را کم کنند. 

در این شرایط با توجه به اینکه یک خرابی مکانیکی رخ داده است، ایسیو خودرو متوجه مشکل نمیشود و مدت زمان پاشش سوخت تغییر نمی کند اما این انژکتور به دلیل آنکه نمیتواند سوخت کافی را به بیرون بپاشد باعث ضعف توان موتور میشود. 

 راهکار:
در هر ۱۰ هزار کیلومتر صافی بنزین را تعویض کنید و در هر ۴۰ هزار کیلومتر کارکرد انژکتورها باید توسط کارشناس مجاز سرویس و در دستگاه مخصوص با مواد مخصوص انژکتور شور شسته شوند.

 از ریختن تینر به داخل باک جدا خودداری کنید، زیرا تینر باعث خوردگی واشرهای دور انژکتور شده و باعث خرابی و تعویض کل انژکتور پس از مدت کوتاهی خواهد شد.
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
به روایت مذهبی ها
نظرسنجی
منشاء پدیده داعش را چه می دانید؟
ناشی از تفکر وهابی-تکفیری
محصول توطئه غرب و اسرائیل
آخرین اخبار
پربازدیدترین
خبری-تحلیلی
اخلاق و عرفان
سیره علی بن ابیطالب(ع)
سیره رسول الله(ص)
تاریخ صدر اسلام
تاریخ معاصر
زمین
سلامت و تغذیه
نماز و احکام
کتاب و ادبیات
نظامی
کمپر و ون لایف
شیطان و گناهان
روشنفکری دینی
مرگ
آخرالزمان